Permasalahan utama yang mempengaruhi rantai pasokan dalam waktu dekat
Baru-baru ini, varian mahkota baru BA.5 yang paling menular telah dipantau di banyak kota di China, termasuk Shanghai dan Tianjin, membuat pasar kembali memperhatikan operasional pelabuhan.Mengingat dampak epidemi yang berulang, pelabuhan domestik saat ini beroperasi secara normal.#Penggemar Piala Kertas

Potensi pemogokan angkutan kereta api mungkin dapat dihindari dalam 60 hari dengan intervensi Biden: Presiden AS Biden menandatangani perintah eksekutif pada tanggal 15 Juli waktu setempat, yang menunjuk anggota Dewan Darurat Presiden (PEB) untuk melakukan intervensi terhadap 115.000 pekerja.Negosiasi Perburuhan Kereta Api Nasional, termasuk Kereta Api BNSF, Transportasi CSX, Kereta Api Union Pacific, dan Kereta Api Selatan NORFOLK.Maersk akan terus memantau dengan cermat kemajuan negosiasi dan diperkirakan tidak ada gangguan terhadap layanan kereta api saat ini.

Kontrak antara International Terminals and Warehouse Union (ILWU), yang mewakili pekerja pelabuhan, dan Pacific Maritime Association (PMA), yang mewakili kepentingan pengusaha terminal di Pantai Barat AS, telah berakhir pada 1 Juli waktu setempat AS.Baik pengusaha maupun pekerja menyatakan kontrak tidak akan diperpanjang, negosiasi akan terus berlanjut, dan operasional pelabuhan tidak akan terganggu hingga kesepakatan tercapai.#Bahan Baku Untuk Paper Cup

RUU ketenagakerjaan “AB5″ California mendapat protes: Mahkamah Agung AS memutuskan pada tanggal 28 Juni untuk menolak keberatan yang diajukan oleh California Trucking Association, yang berarti bahwa RUU “AB5″ telah mulai berlaku.Undang-undang “AB5″, juga dikenal sebagai “Gig Worker Act,” mewajibkan perusahaan angkutan truk untuk memperlakukan pengemudi truk sebagai karyawan dan memberikan tunjangan kepada karyawan.Namun RUU ini menimbulkan ketidakpuasan di kalangan pengemudi truk, karena hal ini berarti pengemudi truk akan kehilangan kebebasan menerima pesanan atau harus menanggung beban premi asuransi yang lebih mahal.Karena sebagian besar asosiasi angkutan truk di California Selatan secara historis lebih memilih dan memperjuangkan hak untuk beroperasi sebagai kontraktor independen dan tidak ingin menjadi karyawan perusahaan.Ada sekitar 70.000 pemilik dan operator truk di seluruh California.Di Pelabuhan Auckland, terdapat sekitar 5.000 pengemudi truk mandiri yang melakukan pengiriman harian.Sejauh mana pemberlakuan AB5 akan mempengaruhi rantai pasokan saat ini masih belum jelas.#Gulungan Bawah Gelas Kertas

Operasional di Pelabuhan Auckland hampir terhenti pekan lalu setelah pengunjuk rasa memblokir gerbang terminal.Operasi di kapal dan terminal melambat karena operasi kargo terhenti dan ratusan anggota ILWU menolak melintasi blokade karena alasan keamanan.Namun, masih belum pasti apakah protes akan dilanjutkan pada hari Senin setelah pengemudi truk di California berhenti melakukan protes selama akhir pekan.

Pelabuhan Oakland, pusat utama ekspor pertanian California senilai lebih dari $20 miliar, termasuk almond, produk susu, dan anggur, adalah pelabuhan peti kemas tersibuk kedelapan di AS yang kesulitan membersihkan barang-barang yang terdampar akibat pandemi sebelum pengemudi truk protes dimulai.#Lembar Kipas Cup Kertas

Maersk telah bekerja secara agresif selama beberapa tahun terakhir untuk memastikan operasinya patuh, dan AB5 diperkirakan tidak akan memberikan dampak negatif terhadap kemampuan Maersk dalam melayani pelanggan di California.

Pelabuhan AS mencatatkan rekor lain untuk volume peti kemas yang diimpor
Meskipun ada kekhawatiran mengenai resesi, pelabuhan-pelabuhan AS telah memecahkan rekor.Impor peti kemas AS mencapai titik tertinggi sepanjang masa pada bulan Juni tahun ini, dan bulan Juli kemungkinan akan mencapai rekor lain atau menjadi bulan tertinggi kedua.Pada saat yang sama, volume peti kemas impor terus berpindah ke pelabuhan bagian timur Amerika Serikat.Pelabuhan New York-New Jersey, Houston, dan Savannah semuanya mencatat peningkatan produksi sebesar dua digit, yang pada gilirannya mendorong peningkatan volume impor sebesar 9,7% tahun-ke-tahun di pelabuhan-pelabuhan utama AS Timur dan Pantai Teluk pada bulan Juni, sementara volume di pelabuhan AS Barat naik 9,7% dari tahun ke tahun.Ini meningkat sebesar 2,3%.Maersk memperkirakan preferensi untuk beralih ke pelabuhan AS bagian timur akan berlanjut hingga kuartal ketiga tahun ini, mengingat ketidakpastian negosiasi perburuhan AS-Barat.#Pe Paper Cup Roll

Menurut data terbaru dari SEA INTELLIGENCE, tingkat ketepatan waktu rute Asia-Amerika Barat meningkat sebesar 1,0% bulan ke bulan menjadi 21,9%.Aliansi 2M antara Maersk dan Mediterranean Shipping (MSC) adalah perusahaan kapal paling stabil pada bulan April dan Mei tahun ini, dengan tingkat ketepatan waktu sebesar 25,0%.Untuk rute Asia-Amerika Timur, rata-rata tingkat ketepatan waktu menurun sebesar 1,9% bulan ke bulan menjadi 19,8%.Pada tahun 2022, 2M Alliance telah menjadi salah satu perusahaan kapal dengan kinerja terbaik di rute tujuan Timur AS.Diantaranya, pada Mei 2022, suku bunga acuan Maersk mencapai 50,3%, disusul anak perusahaannya HAMBURG SüD yang mencapai 43,7%.#Kertas Bawah Gelas Kertas

Jumlah kapal yang mengantri di pelabuhan Amerika Utara masih terus bertambah
Jumlah kapal yang mengantri masih bertambah, dan jumlah kapal yang mengantri di luar pelabuhan peti kemas AS terus bertambah.68 kapal berlayar ke AS Barat, 37 di antaranya akan menuju Los Angeles (LA) dan 31 akan menuju Long Beach (LB).Rata-rata waktu tunggu LA adalah 5-24 hari, dan rata-rata waktu tunggu LB adalah 9-12 hari.#

Maersk telah berupaya meningkatkan rute TPX dari Yantian-Ningbo ke Pier 400 di Los Angeles menjadi 16-19 hari.

Di Pacific Northwest, baik jadwal maupun operasional terus menghadapi tantangan, khususnya di CENTERM di Vancouver, yang pemanfaatan lokasinya mencapai 100%.CENTERM kini telah berubah menjadi pengoperasian dermaga kapal tunggal dan menghadapi kemacetan.CENTERM memperkirakan akan membuka kembali dermaga keduanya pada bulan September.Rata-rata waktu singgah kereta api adalah 14 hari.Hal ini mempunyai dampak yang signifikan terhadap operasional kapal di masa mendatang.Selain itu, mengingat kapal pesiar di wilayah tersebut sudah mulai beroperasi kembali, mungkin terdapat kekurangan tenaga kerja yang akan semakin memperburuk situasi.Maersk mengatakan pihaknya sedang mencari solusi untuk mengurangi dampak keseluruhan dengan mengoptimalkan rute.#Lembar Kertas Gelas Pe Dilapisi

Antrean panjang terjadi di dekat pelabuhan Amerika Serikat bagian timur dan Teluk Meksiko, pelabuhan Savannah, New York-New Jersey, dan Houston.Saat ini, pemanfaatan halaman di banyak terminal mendekati titik jenuh.Kemacetan di pelabuhan-pelabuhan di bagian timur Amerika Serikat masih terjadi, baik karena tingginya permintaan maupun perpindahan kapal dari bagian barat ke bagian timur Amerika Serikat.Beberapa pengoperasian pelabuhan tertunda, mengganggu jadwal dan menambah waktu transit.Secara khusus, Pelabuhan Houston memiliki waktu berlabuh 2-14 hari, sedangkan Pelabuhan Savannah memiliki sekitar 40 kapal kontainer (6 di antaranya kapal Maersk) dengan waktu berlabuh 10-15 hari.Tempat berlabuh di Pelabuhan New York-New Jersey bervariasi dari 1 minggu hingga 3 minggu.

Untuk memberikan layanan terbaik, Maersk mengatakan sejumlah langkah sedang diambil untuk mengurangi penundaan sebanyak mungkin, sementara rencana darurat lainnya juga telah disiapkan.Misalnya, meninggalkan TP23 di Pelabuhan New York-New Jersey dan memanggil TP16 di Elizabeth Quay di bawah Terminal Maersk, rata-rata waktu berlabuh hanya dua hari atau kurang.

Selain itu, Maersk bekerja sama dengan terminal untuk mengawasi setiap kemungkinan perubahan, dan untuk mengatur kapal dan kapasitas secara tepat waktu dan wajar untuk meminimalkan penundaan dan waktu tunggu, sehingga meminimalkan kehilangan kapasitas.
Penyebab dan perkembangan kemacetan di darat
Di daratan, terminal, dan jalur kereta api diperkirakan akan terus mengalami kemacetan yang signifikan, yang berdampak buruk pada likuiditas di seluruh rantai pasokan.Diperlukan lebih banyak dukungan pelanggan untuk mengatasi lonjakan waktu tunggu peti kemas impor, khususnya di wilayah kereta api pedalaman seperti Chicago, Memphis, Fort Worth, dan Toronto.Untuk Los Angeles dan Long Beach, sebagian besar masalahnya adalah masalah kereta api.Pemanfaatan halaman yang tinggi masih menjadi masalah utama, dengan kepadatan halaman di Los Angeles saat ini sebesar 116% dan waktu tunggu kontainer Maersk Rail mencapai 9,5 hari.Akses terhadap pekerja kereta api terlatih untuk mengelola permintaan saat ini masih menjadi tantangan bagi perusahaan kereta api.#Food Grade Bahan Baku Kertas Pe Coated Dalam Gulungan

Menurut ASOSIASI PENGIRIMAN PEDAGANG PASIFIK, pada bulan Juni, rata-rata hari tunggu peti kemas impor yang menunggu angkutan kereta api di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach mencapai 13,3 hari, yang merupakan rekor tertinggi.Mengingat penundaan kereta yang terus berlanjut untuk kargo kereta api impor ke Chicago melalui pelabuhan Pacific Southwest, Maersk merekomendasikan agar pelanggan mengubah rute ke pelabuhan AS Timur dan Teluk AS bila memungkinkan.

Terlepas dari tantangan yang ada, Maersk bekerja sama dengan pemasok setiap hari untuk memastikan bahwa peralatan termasuk kotak kosong dapat dikirimkan ke pelanggan.Jumlah kontainer kosong di Amerika Utara stabil sehingga dapat memenuhi permintaan ekspor.#Lembar Kertas Lapis Pe

Rantai pasokan merupakan kunci perjuangan bank sentral melawan inflasi
Para pengambil kebijakan moneter di seluruh dunia telah menaikkan suku bunga untuk mengendalikan inflasi, namun menghadapi risiko perlambatan ekonomi atau bahkan resesi, sulit untuk mengatakan apakah kebijakan tersebut efektif.Tingkat pertumbuhan CPI AS terkini mencapai 9,1%, tertinggi dalam 40 tahun terakhir.Rantai pasokan dinilai menjadi salah satu faktor utama yang berkontribusi terhadap tekanan inflasi.Lonjakan harga ini terutama disebabkan oleh kekurangan barang dan tenaga kerja, serta kuatnya permintaan konsumen dan gangguan rantai pasokan yang terus berlanjut.

Meskipun terdapat bukti bahwa permintaan AS untuk ekspor Asia melambat, permintaan untuk pengiriman peti kemas masih jauh melebihi kapasitas terminal di Amerika Utara.Saat kita memasuki musim puncak pengangkutan impor, rantai pasokan harus memastikan kelancaran arus dan meminimalkan kemacetan.Maersk menyerukan agar keseimbangan menjadi tanggung jawab bersama antara pengirim dan pengangkut dan diperlukan tindakan yang lebih agresif dan efektif untuk mengurangi inflasi.#Gulungan Piala Kertas Dilapisi